101 Things I Learned in xxxx School

J'avais beaucoup aimé 101 Things I Learned in Architecture School de Matthew Frederick paru en 200 chez MIT Press et j'avais regretté qu'il n'y en ait pas d'autres du même genre.

Sur chaque double pages du livre au format italien on trouve un dessin ou un schéma à gauche et un petit texte très clair à droite.

Ce premier ouvrage a été vendu à 120 000 exemplaires -- ce qui n'est certes pas une preuve de qualité -- et traduit en 12 langues mais malheureusement pas (encore ?) en Français.

Mon vœu est quasiment exaucé puisque MIT Press a créé une collection avec quatre nouveaux titres :

• Business School
• Film School
• Fashion Film
• Culinary School

qui sortiront vers la fin de l'année. L'éditeur demande des idées pour d'autres titres.

Une joli présentation et un prix très raisonnable (les nouveaux ont un peu plus de pages 212 au lieu de 128 et sont un peu plus cher).

Le site de la collection
Voir aussi : article de PW 

Cobalt Aircraft (2)

J'avais déjà parlé de Cobalt Aircraft, il y a plusieurs années ici. BFM redonnait la parole au fondateur ce matin dans le cadre d'un programme de présentation de leur PME par des entrepreneurs cherchant des investisseurs, en particulier ceux voulant réduire leur ISF grâce à la loi TEPA.

Cobalt a maintenant un prototype qui devrait bientôt voler. Les dates présentes sur le site montrent un certain retard (par exemple, le premier vol à l'été 2009 dans la FAQ) mais le temps de développement reste bon pour un projet partant sans se baser sur un modèle existant.

En écoutant les quelques minutes de présentation ce matin, je pensais à SpaceX. Aucun de ces deux projets très ambitieux n'a encore complétement abouti mais ils sont bien avancés alors qu'ils ne partaient de rien. Plus précisément, il est probable que la rapidité de développement et les performances au moins prometteuses viennent de ce départ en "page blanche" aussi bien pour l'organisation que pour les choix techniques. Des ingénieurs expérimentés peuvent alors mettre en œuvres leurs idées sans le poids de l'historique qui est souvent énorme dans l'aéronautique et le spatial. Ceci dit, on ne fait pas un long courrier ou un lanceur lourd avec une petite équipe motivée sans bureaucratie.

Il y tout de même des limites à l'analogie avec SpaceX car cette dernière dépend d'un client institutionnel -- la NASA --, a commencé avec la fortune d'Elon Musk venant de PayPal et a fortement grossie -- ce que l'on peut souhaiter à Cobalt.

Cobalt